随着小米汽车的强势入局，造车新势力新一轮洗牌提速。

根据易车发布的最新周销量数据，在4月8日-14日，理想再一次反超问界，位居新势力交付榜第一位；小米在开启交付第二周，周销量翻番到2,407辆，一举反超小鹏，直追蔚来和极氪。

在上一周的周销量榜单上，哪吒再一次消失；但榜单上却出现了奇瑞旗下新能源品牌iCAR这个新面孔。整体来看，大部分新势力在3月第二周的周销量，都较第一周出现了明显的环比正增长。

细分品牌来看，理想以7,193辆的周交付量，稳居新势力榜首。而鸿蒙智行以5,807辆的成绩位居第二。其中，问界为4,929辆；智界为878辆。可以看到，问界与理想的销量在第二周再度拉大。4月1日-4月14日，理想累计销量为12,810辆，是一众新势力品牌唯一销量破万的车企；而问界累计为9,129辆，落后理想3,681辆。

图源易车

在理想主力车型L系列中，理想L7是核心销量担当。第二周，L7、L8和L9销量分别为3,328辆、1,268辆和1,561辆；而其首款纯电产品MEGA从前几周的破千辆下滑到了263辆，形势不容乐观。另外，理想全新车型L6的销量第二周直接骤升到了773辆，这些车辆应该是为门店准备的试驾车辆。

在理想上新、降价和清展车库存等一系列措施下，问界受到的冲击明显。主力车型新M7出现颓势，第二周周销量已经下滑到了2,163辆，直接影响到了整体的销量表现。这可能与其上市初期积累的订单已经释放得差不多了有关。接下来，如何获取新订单是新M7的重任。而产能持续释放的M9，已经成为问界新的销量增长点，周销量已经增长到了2,638辆，甚至反超了新M7。按照M9累计订单超7万辆来看，M9还有近6万辆的订单没有释放。

理想和问界两家接下来的赛点在即将上市的L6和新M5上。这两款车型均定位为五座中大型SUV，聚焦于25-20万元的市场，这是一个更具增长潜力的主流消费市场。其中，L6将在4月18日正式上市；新M5将在4月23日迎来改款上市。作为两家车企的入门车型，最终竞争将围绕定价展开。

紧跟在理想和鸿蒙智行之后的是零跑。4月8日-14日，零跑销量为4,101辆。这主要得益于近期全新车型C10以及2024款改款车型的持续上量。其中，C10第二周单周销量达到了1,395辆。以零跑为界，排在其前后的造车新势力周销量出现了明显的断层。

第四名及以后的销量，基本可以视为是围绕小米展开的销量争夺。4月8日-14日，小米销量翻番至2,407辆，直追极氪和蔚来。在4月的第二周，小米与这两家之间的差距已经缩小到了100-300辆的水平。其中，极氪销量为2,688辆，较上一周出现了约550辆的下滑；蔚来销量2,551辆，新增了约400辆。

不仅如此，在开启交付的第二周，小米的交付量还反超了小鹏。4月8日-14日，小鹏汽车销量为1,624辆，落后小米近800辆。可见，小鹏在SU7上市后的降价举措效果有限。同期，前一阵与小米卷入参数标错风波的智己销量为417辆，其接下来销量拐点将落在搭载半固态电池的L6上。

如果分地域来看SU7销量的话，4月8日-14日，小米SU7在大本营北京销量为415辆，明显多于其他城市，其余城市销量基本与门店分布数量呈正相关。其中，小米SU7在上海销量为162辆；在广州为146辆；在深圳为152辆；在杭州为166辆；在武汉为128辆；在成都为125辆。这7个城市占据了小米SU7全国销量50%以上。4月的前半个月，小米累计销量已经达到了3,502辆。

如果按照这个节奏，4月小米汽车销量应该会在5,000辆之上。手握6万+多锁单订单，小米接下来的销量就看其产能爬坡速度了。

在一众对手中，智界S7称得上是小米SU7最强劲的对手。4月8日-14日，智界S7销量为878辆，与小米SU7的销量还存在超1,600辆的差距。不过，日前，智界S7进行了降价增配的二次上市，且掣肘其近5个月的产能问题也得到解决。考虑到前期积累的2万+大定订单，智界S7也即将迎来销量显著增长。

有小米和智界的强势入局，造车新势力格局变化几乎成为板上钉钉的事情。这种变化已经在周度销量排行榜上开始体现。在3月的第二周的新势力TOP10中，依旧未见哪吒的身影。根据易车数据，4月8日-14日，哪吒累计销量为131辆；4月1日-14日，哪吒累计销量为225辆。曾经的新势力黑马，半月销量仅200多辆，也令人有些意外。

不过，此前哪吒CEO张勇曾表示，截至4月9日8点，哪吒当月交付量为1,389辆。其预计，4月哪吒海外交付将超3,000辆。就在前几天，哪吒还收获了来自地方国资的超50亿元的融资。这一笔资金让哪吒在竞争激烈的价格战中，获得了些许喘息的机会，并继续蓄力冲击IPO。

另一个令人意外的点在于，奇瑞旗下的新能源品牌iCAR首次跻身这一榜单之中。4月4日-14日，iCAR交付量为969辆；前半个月累销量为1,834辆。据了解，该品牌首款车型iCAR 03累计订单已经超过1万辆。随着iCAR、智界和星纪元等新能源品牌和序列销量的增长，奇瑞今年整体的新能源表现还是比较有看点的。

另外，4月18日-14日，腾势销量为251辆，深蓝销量2,056辆。同期，在传统车企的新能源序列中，吉利银河销量为2,571辆；长安启源销量为2,561辆。这几家整体表现中规中矩。

在竞争激烈的中国新能源市场，各家如逆水行舟，不进则退。即便原地踏步，也是一种危机。