科技日报记者 吴纯新

受访单位供图

5月15日，由中国铁建投资集团参与投资管理，中铁十四局集团承建的武汉地铁12号线越江隧道丹科区间风井基坑主体结构封底，标志着长江一级阶地超深基坑最大安全风险成功解除，为下一步盾构机穿越风井奠定坚实基础。

武汉地铁12号线丹科区间为单洞双线隧道，总长4011米，是国内穿越长江距离最长的地铁隧道。其区间风井主体为地下四层框架结构，纵长14米，横宽20米，深达48.8米，相当于16层楼高，是武汉市在建最深基坑。且地处长江一级阶地，地下水极为丰富，施工难度大，安全风险极高。

面对难题，项目建设团队紧扣超深基坑围护结构施工安全技术规范，整体采用明挖逆作法进行施工，在墙内设置九道加强框架梁和内衬墙，与连续墙叠合构造，确保其稳定性和安全性。通过合理布局、科学施工，紧密安排工序，严控关键节点，引进“多卡快拼”模板侧墙施工工艺，提高施工效率，实现提前一个月完成基坑主体结构施工。

此外，项目团队严守“掏槽检缝”制度，引进FGM地连墙渗漏检测先进技术及GPRS地下水位远程监测管理系统，对地连墙渗漏点及各水位监测点实时监控。技术团队还创新研发新型光纤光栅变形监测技术，实现对超深基坑沉降、位移、应变等关键参数的远距离自动化监测。

该项目工区经理董仲月介绍，风井基坑自去年12月中旬开始施工，这次在汛期来临之前成功封底，为风井安全度汛创造有利条件。

武汉地铁12号线丹科区间隧道连接青山、江岸两区，地铁通车后，青山到江岸仅需5分钟，将有效缓解中心区客流压力，对加快城市重点发展地区建设、完善城市综合交通体系具有积极意义。