5月6日消息 承载着华为中国“博世”梦的华为车BU业务迎来最近进展，这次长安汽车给出了双方合作的具体时间表。

6日盘后，长安汽车公告，公司与华为的投资合作项目目前各项工作正在积极推进中。截至本公告披露日，公司已基本完成本项目涉及的财务、法务、业务与技术尽职调查。当前，双方正在就交易关键条款进行进一步协商。根据最新项目进展，公司预计不晚于2024年8月31日签订最终交易文件。

华为车BU业务剥离在即？

长安汽车公告中提及的与华为的投资合作项目源于去年11月双方签订的备忘录。

11月26日，长安汽车公告与华为签署《投资合作备忘录》。经双方协商，华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司，公司拟投资该目标公司并开展战略合作，双方共同支持目标公司成为立足中国、面向全球、服务产业的汽车智能系统及部件解决方案产业领导者。

对于新公司的股权和控制权关系，长安汽车表示本次交易长安汽车及其关联方拟出资获取目标公司股权，比例不超过40%，具体股权比例、出资金额及期限由双方另行商议。

但是对于控股权一事，彼时长安汽车并没有明确说法。

余承东随后在11月28日公开表示，华为已向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽发出股权开放邀请，欢迎中国有实力的车厂来参与共建，共同打造智能汽车解决方案的产品。同时透露，“大家现在看到的是华为和赛力斯、奇瑞合作的产品，未来和北汽、江淮合作的产品已经在开发过程中，合作产品会越来越高端”。

今年3月，东风汽车集团有限公司副总经理尤峥表示，正联合一汽集团积极推进参股华为智能汽车解决方案业务事宜，预计到今年6月会有初步结论。

值得注意的是，长安汽车在公告中明确表示华为原则上不从事与目标公司业务范围相竞争的业务，长安汽车将全面推进与目标公司战略协同。新公司业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD 与智能车灯等。

这或许意味着华为车BU业务或将就此从华为业务体系内剥离。

2024 年1月16日，华为已完成目标公司的注册，名称为深圳引望智能技术有限公司，其业务范围主要包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD 与智能车灯等，具体业务范围以最终交易文件为准。

华为车BU业务承载着华为“博世”梦

华为车BU业务在2019年正式成立，当时喊出了要做“智能电动车时代的博世”的口号。

2019年5月，华为掌门人任正非签发组织变动的文件，确认成立智能汽车解决方案BU部门。同时，华为为自己进入汽车行业后的角色做了一个清晰的定位：华为不造车，聚焦ICT技术，帮助企业造好车，做汽车增量部件提供商。

并在此后几年里，多次重申不造车的态度。

2021年5月，华为智能汽车解决方案 BU 迎来人事调整，余承东出任智能汽车解决方案 BU CEO，2023年9月，余承东从智能汽车解决方案BU CEO转任智能汽车BU董事长。也正是在此人事调整之后，华为智选车业务开始走向正轨。

2021年12月，华为与赛力斯共同推出 " 问界 AITO" 品牌，第一台车为问界 M5。目前长安、赛力斯、奇瑞、江淮汽车、北汽蓝谷、东风汽车等于华为均有密切合作。

华为车BU发布智驾新品牌“乾崑”

北京车展正式开幕前一日，华为车BU发布智驾新品牌“乾崑”，带来全新升级的“乾崑ADS”、“乾崑车控”、“乾崑车云”等十大解决方案，以及宣布新一代鸿蒙座舱再次进化。“乾崑”被华为车BU走向独立过程中交出的第一份答卷。

华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志公布了乾崑品牌的首批合作伙伴，包括鸿蒙智选“四界”、岚图、猛士、深蓝、阿维塔、广汽传祺、极狐。

靳玉志提到，自2019年成立以来，华为车BU累计研发投入超过300亿元，研发人员达7000人，2023年智能部件发货已超过300万套，已上市的战略合作车型达7款，发展超过300家产业链上下游合作伙伴。

3月16日，余承东在中国电动汽车百人会论坛（2024）上表示：“华为车BU过去一年亏100亿元，后来亏80亿元，去年亏了60亿元，今年大概能够实现扭亏为盈，得益于我们和合作伙伴打造的高端车型的大卖。今年前三个月，自选车业务实现扭亏为盈；华为车BU业务，接近盈亏平衡的边缘，我预计从4月份开始，往后应该能实现扭亏为盈，实现良性的正向的发展。”

如今中国版“中国版博世”，即将横空出世。